Método de ensayo normalizado para el ensayo de rodadura Hamburg Wheel-Track de mezclas asfálticas compactadas
Este método de ensayo describe un procedimiento para ensayar la susceptibilidad a la deformación plástica (ahuellamiento) y a la humedad de muestras de pavimento de mezcla asfáltica en caliente (HMA) en el equipo Hamburg Wheel-Tracking. El método describe el ensayo de HMA compactada sumergida en un dispositivo de rueda con movimiento alternativo. Este ensayo proporciona información sobre la velocidad de deformación permanente producida por una carga concentrada en movimiento. Se ha diseñado un compactador de laboratorio para preparar probetas en forma de placa. Asimismo, el compactador giratorio Superpave (SGC) se ha diseñado para compactar probetas en laboratorio. Alternativamente, pueden ensayarse testigos extraídos en obra de diámetro [150 mm (6 in.), 250 mm (10 in.) o 300 mm (12 in.)] o probetas en placa cortadas con sierra. El método de ensayo se utiliza para determinar la susceptibilidad de la HMA al fallo prematuro debido a debilidad del esqueleto mineral, rigidez inadecuada del ligante o daño por humedad. Este método mide la profundidad de rodera y el número de pasadas hasta el fallo. Este método mide el potencial de daño por humedad, ya que las probetas se mantienen sumergidas en agua a temperatura controlada durante la carga. Este método de ensayo pretende ser la norma; no obstante, las administraciones pueden exigir desviaciones por diversos motivos, como la temperatura de ensayo, el cálculo de la profundidad máxima de rodera, el equipo u otros. Las desviaciones deben documentarse y ponerse a disposición, previa solicitud, de cualquier entidad de acreditación o certificación o parte interesada, como contratistas y productores de materiales.
